こんにちは！
朝夕の冷え込みが弱まり
バイクでの通勤で寄り道したい気持ちが強まってきている KUe93 : ) です
過去にDUCATI Hypermotard 1100Sの
冬季エンジンの始動性にかなり苦労させられたことから
MV Agusta F4 1078RR312 1+1のそれに
注目しながら越冬しました
（途中経過はコチラ）
↓ ↓ ↓
結論は
「空冷Ｌツインより格段にいい！！」
ようです（あくまで私個人の使用環境においてはですが）
しかしながら何も問題ないか？
というとそうでもなく
①１週間以上動かさない
②すごく冷え込む日がある
の２条件が揃うと
バッテリー単独でのエンジン始動が
難しくになるようです
そんな時は「冬の守護神」降臨！！
（冬の守護神についてはコチラ）
↓ ↓ ↓
F4 1078RR312 1+1の場合
バッテリーのマイナス端子が
奥まった所にあり
クリップで挟むことができません
とは言えジャンプの都度
バッテリーを引き出すのは面倒
そこで思いついたのがコレ！
クリップとバッテリーのマイナス端子
の間を長めのボルトで橋渡し
この要領のおかげで
わざわざタンク下のステイを外すことなく
直ぐにジャンプに取り掛かれるようになりましたw
そんなこんなで
我がF4 1078RR312 1+1との最初の冬が
終わろうとしています
KUe93 : )
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